近期，本报相继推出了关于冬季是否要换冬季轮胎以及怎样选择冬季轮胎等系列报道，引起许多读者的关注。随着天气持续降温，长春最低气温已经达到零下30℃。许多读者换过轮胎后，通过对比，感叹普通轮胎与冬季轮胎的强烈差别，冬季一定要换上冬季轮胎已经成为车主们的共识。

　　有些人认为冬季轮胎就是雪地胎，实际上，这样理解冬季轮胎是不对的，因为一般来说，冬季轮胎是指适合气温低于7℃下使用的轮胎。并且，在一些冬季多雾的地区，即使路面没有降雪与冰冻，雾气也会在道路表面凝结成霜。而实际上，霜的表面比雪地路面更容易打滑。所以，是否更换冬季轮胎也不能以是否降雪为标准。从安全角度来讲，当气温低于7℃时，就应当及时更换冬季轮胎。

　　据了解，轮胎业内根据路面防滑性能的不同将冬季轮胎分为锯齿状花纹轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。由于防滑钉轮胎会损坏路面，所以是不允许在市内使用的。而目前市场上常见的冬季轮胎主要还是指的是锯齿状花纹轮胎。

　　据某汽车装饰店的葛经理介绍，多数车辆在生产出厂时所装备的轮胎是四季轮胎，这种轮胎使用范围比较广，如果在东北，四季轮胎到了冬季就会变硬，抓地力、制动性等各项性能也会随之衰退，从而发生打滑现象。在寒冷的冬季使用四季轮胎，也会缩短轮胎的使用寿命。

　　与四季轮胎相比，冬季轮胎在胎面花纹设计与橡胶配方上有所不同，不仅在低温条件下能保持较软的质地，也可以在冰雪路面提供更强的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车在路面上的附着力，使其在冬季干冷、湿滑、积雪的路面上都能有更好的抓地力和操控性能。

　　据葛经理介绍KK体育官方网站，以普利司通这样知名的轮胎品牌为例，其冬季轮胎品牌BLIZZAK冰锐客冬季轮胎商品，橡胶配方和胎面花纹设计两方面不仅能够显示出冬季轮胎的独特性，其在橡胶配方上采用的独家首创的发泡橡胶技术，与一般的冬季轮胎配方相比更具有突破性，可以代表目前冬季轮胎橡胶配方的最高技术。

　　据了解，普利司通这项发泡橡胶技术能够使轮胎在低温下依然能保持较软的质地，发泡橡胶中的宽大水路中固定了高硬度的超强抓地粒子，能够快速有效除去冰面的水膜，咬实积雪、抓住冰面，从而使轮胎紧密地贴合冰面保证了抓地力并提供较强的驱动力。而在胎面花纹设计方面，普利司通BLIZZAK冰锐客在胎面的3D洗衣板状抓地沟槽设计，进一步提高了胎面的吸水性，从而很好地抑制了冰面打滑的问题。

　　葛经理介绍说：从表面上看，由于摩擦力加大了，会由此产生一些油耗。其实，与四季轮胎打滑、空转以及安全的角度相比，车主换上冬季轮胎的整体效益是值得的。